Struktur lan prinsip kerja motor sing ngatur kacepetan elektromagnetik

Struktur lan Prinsip Operasi anElektromagnetik Speed-Diatur Motor Asynchronous

Motor asinkron sing diatur kacepetan elektromagnetik kasusun saka telung bagean: motor asinkron kandhang bajing konvensional, kopling slip elektromagnetik, lan piranti kontrol listrik. Motor asinkron dadi penggerak utama, nyopir armature kopling nalika muter. Piranti kontrol listrik nyedhiyakake arus eksitasi kanggo kumparan eksitasi kopling slip. Artikel iki fokus ing kopling slip elektromagnetik, sing kasusun saka armature, kutub magnet, lan koil eksitasi. Armature minangka struktur silinder sing digawe saka baja cor lan disambungake menyang poros puteran motor asinkron kandhang bajing, sing umum dikenal minangka bagian nyopir. Kutub magnet berbentuk cakar lan dipasang ing poros beban, sing umum dikenal minangka bagian sing didorong. Bagian nyopir lan didorong sacara mekanis mandiri. Nalika arus mili liwat kumparan eksitasi, medan magnet digawe, lan struktur berbentuk cakar mbentuk akeh pasangan kutub magnet. Nalika armature banjur ditarik dening motor bedo bajing-kandang kanggo muter, ngethok liwat Magnetik kolom, ngasilaken torsi. Kutub Magnetik saka bagean mimpin muter karo armature saka bagean nyopir, nanging ing kacepetan luwih murah tinimbang bagean mimpin amarga armature mung bisa Cut liwat garis Magnetik pasukan nalika ana gerakan relatif antarane armature lan Magnetik kolom. Kutub magnet muter karo armature. Prinsip kasebut padha karo motor bedo konvensional, ing ngendi rotor ngetutake medan magnet puteran saka belitan stator. Bentenipun punika medan Magnetik puteran saka motor bedo kui dening telung phase AC saiki ing stator nduwurke tumpukan, nalika Magnetik kolom saka genggaman slip elektromagnetik kui dening DC saiki ing coil excitation, lan Magnetik kolom puteran mung tumindak minangka puteran Magnetik kolom amarga rotasi armature.